全自動輪對壓裝機概念

　　鐵(tie)路大發展的(de)(de)(de)(de)今天，鐵(tie)路提速是(shi)當前技術進步的(de)(de)(de)(de)主(zhu)題，制約提速的(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)技術之一(yi)是(shi)走行部(bu)的(de)(de)(de)(de)制造(zao)及檢修技術的(de)(de)(de)(de)落后。而車輛輪對(dui)是(shi)走行部(bu)重要的(de)(de)(de)(de)部(bu)件，其組裝精(jing)度和質量的(de)(de)(de)(de)高低直接影響提速安全。

　　輪對(dui)的(de)結構和狀態影響著車(che)輛運行的(de)平穩性、車(che)輛與線(xian)路之間(jian)的(de)相互(hu)用(yong)力以及車(che)輛的(de)運行阻力。因此，用(yong)來對(dui)鐵路車(che)輛輪對(dui)進(jin)行加(jia)工裝配的(de)輪對(dui)壓(ya)裝機的(de)技術發(fa)展和更新就十分重要國。

　　我公(gong)司研發生產(chan)的(de)(de)全自動輪對壓裝機(ji)克服了國內現(xian)有(you)的(de)(de)壓裝機(ji)和進(jin)口壓裝機(ji)的(de)(de)一些(xie)缺點，具有(you)自己獨特(te)的(de)(de)優勢。

　　全自(zi)動軸(zhou)承(cheng)壓裝機是為客貨車(che)輪對軸(zhou)承(cheng)的自(zi)動組(zu)(zu)裝設計制(zhi)造，適(shi)合所有輪型(xing)軸(zhou)承(cheng)的組(zu)(zu)裝，采(cai)用雙(shuang)端獨立閥組(zu)(zu)、雙(shuang)活塞(sai)及液(ye)壓鎖緊技術，智(zhi)能化(hua)判斷拐點準確(que)。自(zi)動測(ce)量、檢測(ce)、記錄軸(zhou)承(cheng)組(zu)(zu)裝的主要參數，能滿足(zu)鐵(tie)路運輸高速重載發展的需要。

設備結構分析

　　本公司(si)生產的(de)列車(che)全自動(dong)(dong)(dong)輪對壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機，包括由左(zuo)右立(li)柱(zhu)、底(di)座、上(shang)橫梁(liang)構成的(de)整體剛(gang)性(xing)框架(jia)，左(zuo)右立(li)柱(zhu)內對稱(cheng)設有主油(you)缸裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、油(you)缸前裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有頂針裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，以及檢測裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、液壓系(xi)統、電控系(xi)統，所(suo)述(shu)的(de)上(shang)橫梁(liang)與(yu)底(di)座相向(xiang)面上(shang)設有等距(ju)離的(de)插(cha)(cha)(cha)(cha)孔，底(di)座與(yu)上(shang)橫梁(liang)的(de)插(cha)(cha)(cha)(cha)孔對應位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)設有插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)槽，剛(gang)性(xing)框架(jia)的(de)一側設有插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)，插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)設有U形開口，插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)之上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有縱向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)和(he)(he)橫向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，所(suo)述(shu)的(de)插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)下端與(yu)插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)槽配套設有凸條，插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)上(shang)方設有定位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。本實用新型剛(gang)性(xing)強度好，特(te)別(bie)適用于高速列車(che)輪對的(de)全自動(dong)(dong)(dong)壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)(he)退卸;結構簡潔(jie)，直(zhi)接用插(cha)(cha)(cha)(cha)板(ban)(ban)(ban)代替(ti)了(le)現有壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機的(de)活動(dong)(dong)(dong)梁(liang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，降低了(le)成本;功能完(wan)善，適用范(fan)圍廣，可(ke)完(wan)成壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)(he)退卸的(de)各(ge)項動(dong)(dong)(dong)作以及各(ge)項試驗。

適用范圍

　　全自動(dong)輪(lun)對壓(ya)(ya)裝機(ji)(ji)為(wei)臥式輪(lun)軸(zhou)壓(ya)(ya)裝液(ye)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)，主(zhu)要用(yong)于鐵路機(ji)(ji)車(che)、貨車(che)、客車(che)等(deng)車(che)輛(liang)的(de)車(che)輪(lun)與(yu)輪(lun)軸(zhou)的(de)過盈配(pei)合壓(ya)(ya)入和拆卸，或用(yong)于汽車(che)傳動(dong)軸(zhou)的(de)總(zong)成壓(ya)(ya)裝，也可(ke)用(yong)于一(yi)般輪(lun)軸(zhou)類零(ling)件的(de)壓(ya)(ya)裝。本機(ji)(ji)床具有獨立的(de)動(dong)力(li)(li)系統(tong)(tong)和電氣系統(tong)(tong)。采(cai)用(yong)按鈕集中(zhong)(zhong)控(kong)制，可(ke)實現調整及(ji)半自動(dong)循環兩種(zhong)工(gong)作方式;也可(ke)采(cai)用(yong)手柄(bing)控(kong)制。壓(ya)(ya)力(li)(li)和行程可(ke)在規定的(de)范圍(wei)內(nei)任(ren)意調整。壓(ya)(ya)座可(ke)沿(yan)導軌移(yi)動(dong)，可(ke)以(yi)(yi)改變主(zhu)缸活塞與(yu)壓(ya)(ya)座的(de)距離，以(yi)(yi)適應(ying)壓(ya)(ya)裝各種(zhong)長(chang)度(du)不同(tong)之(zhi)工(gong)件。可(ke)移(yi)動(dong)中(zhong)(zhong)心架(jia)可(ke)以(yi)(yi)改變V型鐵高度(du)，以(yi)(yi)適應(ying)壓(ya)(ya)裝各種(zhong)直徑不同(tong)之(zhi)工(gong)件。

設備主要技術參數

結構特點

　　我(wo)公(gong)司(si)生產的(de)全(quan)自動輪對(dui)壓裝(zhuang)機(ji)，由機(ji)架總成、車輪上料裝(zhuang)置、輪對(dui)上下料裝(zhuang) 置、車軸(zhou)定位裝(zhuang)置、壓裝(zhuang)壓力機(ji)構及液壓系統(tong)組(zu)成的(de)輪對(dui)組(zu)裝(zhuang)壓裝(zhuang)機(ji)。

其主要特征在于

　　1.機(ji)架(jia)(jia)上(shang)橫梁(liang)、機(ji)架(jia)(jia)左(zuo)立(li)柱、機(ji)架(jia)(jia)右(you)立(li)柱及機(ji)架(jia)(jia)下橫 梁(liang)構(gou)成呈龍門長(chang)方體形(xing)剛性穩定結構(gou);

　　2.機(ji)架下橫(heng)梁安裝(zhuang)(zhuang)于輪對組(zu)裝(zhuang)(zhuang) 預壓裝(zhuang)(zhuang)機(ji)基(ji)礎上，機(ji)架上橫(heng)梁安裝(zhuang)(zhuang)有上滑動軸，由上滑動軸安裝(zhuang)(zhuang)座(zuo) 與(yu)機(ji)架上橫(heng)梁連接，每端各一個;

　　3.機架下(xia)橫梁(liang)安(an)裝(zhuang)下(xia)滑動軸 ，其軸兩(liang)端(duan)通過下(xia)滑動軸安(an)裝(zhuang)座同機架下(xia)橫梁(liang)連接，在(zai)機架 下(xia)橫梁(liang)上兩(liang)端(duan)各(ge)一組(zu);

　　4.上(shang)滑動(dong)(dong)軸及(ji)下(xia)滑動(dong)(dong)軸左右(you)各一組， 即上(shang)滑動(dong)(dong)軸兩組并行(xing)排列，下(xia)滑動(dong)(dong)軸四組兩兩并行(xing)排列，預(yu)壓(ya)(ya)裝 壓(ya)(ya)力機(ji)構的(de)預(yu)壓(ya)(ya)裝框(kuang)(kuang)架(jia)總(zong)(zong)成由預(yu)壓(ya)(ya)裝框(kuang)(kuang)架(jia)總(zong)(zong)成左立柱、預(yu) 壓(ya)(ya)裝框(kuang)(kuang)架(jia)總(zong)(zong)成上(shang)橫梁、預(yu)壓(ya)(ya)裝框(kuang)(kuang)架(jia)總(zong)(zong)成右(you)立柱及(ji)預(yu)壓(ya)(ya)裝框(kuang)(kuang)架(jia)總(zong)(zong)成連接板構成剛性穩定框(kuang)(kuang)架(jia)結構;

　　5.預(yu)壓裝(zhuang)(zhuang)框(kuang)(kuang)架總(zong)成同預(yu)壓裝(zhuang)(zhuang)框(kuang)(kuang)架總(zong)成通過安(an)裝(zhuang)(zhuang)其上(shang)的預(yu)壓裝(zhuang)(zhuang)框(kuang)(kuang)架總(zong)成上(shang)導板、預(yu)壓裝(zhuang)(zhuang) 框(kuang)(kuang)架總(zong)成下導板分(fen)別(bie)同上(shang)滑動(dong)軸及下滑動(dong)軸連(lian)接構成滑動(dong)副;

　　6.預壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)框(kuang)架總(zong)成同預壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)框(kuang)架總(zong)成上安(an)裝(zhuang)(zhuang)定(ding)(ding)位(wei)(wei)卡輪安(an)裝(zhuang)(zhuang)座與定(ding)(ding)位(wei)(wei)卡輪安(an)裝(zhuang)(zhuang)座，在其上分別(bie)安(an)裝(zhuang)(zhuang)定(ding)(ding)位(wei)(wei)卡輪和定(ding)(ding)位(wei)(wei)卡輪整機上共(gong)8個;

　　7.在預壓(ya)裝(zhuang)框架總(zong)(zong)成(cheng)、預壓(ya)裝(zhuang)框架總(zong)(zong)成(cheng)上安(an)裝(zhuang)車(che)輪(lun)定位(wei)(wei)(wei)油缸安(an)裝(zhuang)座和車(che)輪(lun)定位(wei)(wei)(wei)油缸，車(che)輪(lun)定位(wei)(wei)(wei)油缸活塞桿端部同定位(wei)(wei)(wei)卡輪(lun)安(an)裝(zhuang)座聯接(jie);預壓(ya)裝(zhuang)框架總(zong)(zong)成(cheng)上橫梁(liang)安(an)裝(zhuang)鏈(lian)輪(lun);

　　8.鏈條懸(xuan)掛其上，鏈條兩端分別同定(ding)位(wei)卡(ka)輪(lun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)與(yu)定(ding)位(wei)卡(ka)輪(lun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)連接，壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)于(yu)機(ji)架右立(li)柱橫斷面中(zhong)部(bu)，其活塞桿(gan)前端與(yu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在預壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)框架總成(cheng)上的(de)預壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)壓(ya)(ya)(ya)頭(tou)組成(cheng)為(wei)一體，壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)座(zuo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)于(yu)機(ji)架右立(li)柱橫斷面中(zhong)部(bu)，作(zuo)為(wei)固定(ding)壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)油缸的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置;

　　9.機架左立柱及預壓裝框架總成與之相對應壓裝油缸;